胎压监测系统，它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保证行车安全。稀有据标明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的份额非常高，而所有会形成爆胎的要素中胎压缺乏当为主要原因。

　　目前，胎压监测系统首要分为两种类型：一种为直接式，另一种是直接式。

　　直接式是经过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速不同，以到达监测胎压的目的。ABS经过轮速传感器来确认车轮是否抱死，从而决定是否发动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的分量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生改变，这种改变即可用于触发警报系统来向司机宣布警告。

　　直接式是使用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中心接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显现。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

　　两种系统各有好坏。直接系统能够提供更高的功能，随时测定每个轮胎内部的实践瞬压，很容易确认故障轮胎。直接系统造价相对较低，现已配备了4轮ABS(每个轮胎配备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。可是，直接系统没有直接系统准确率高，它底子不能确认故障轮胎，并且系统校准极端杂乱，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

　　还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内配备直接传感器，并配备一个4轮直接系统。与全部使用直接系统比较，这种复合式系统能够降低成本，战胜直接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。可是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实践压力的实时数据。