你的车试过开着开着爆胎吗？或者走着走着，轮胎没气了，本人还不晓得呢？面对这种情况，连为难癌都憋出来了。

　　这时你应该是被打脸了，由于你当初可能以为胎压监测这东西只是摆设而已，当真的发生情况的时候，肯定懊悔当初没配这配置。

　　从广义的角度看，汽车是由动力驱动、具有4个（以上）轮胎的非轨道式车辆。而汽车行走于路上，需要经过轮胎与路面接触，这就可以说明轮胎是汽车重要的部件之一，假如汽车没有胎压监测系统，那就无异于一个人穿了鞋却根本不晓得能否合脚温馨，时间长了难免出现各种不易于发现的潜在问题，想一想没有胎压监测的确很风险。

　　其他的安全配置，像安全气囊、ABS、ESP等等配置，基本都是有险情才介入。胎压监测却不一样，它会通知你轮胎的情况，起到预防事故发生的作用。

　　过去没有胎压监测，只能靠出行前的检查来保证轮胎正常。可是在途中假如扎了钉子，或者胎压降落的状况呈现时，大局部的人假如不是其别人的提示，基本不会晓得轮胎情况。要是轮胎在这样的状态上高速，很有可能会爆胎，那是十分风险的事。

　　有胎压监测，你能够在行驶途中，发现轮胎气压不正常的问题，自然就好会去处置。胎压监测是十分重要的安全安装。

　　胎压监测能够本人装吗？

　　如今越来越多的车装备有胎压监测，但是，没有这配置的车还是比较多的。本人加装可不可能呢？当然能够。

　　按照工作原理，目前市场上的胎压监测可分为两种，直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统。直接式胎压监测是经过一块安装在轮胎上的传感器来测量轮胎压力，之后经过无线通讯方式将信息传送至车内的接收器。间接式胎压监测是欧洲车厂普遍采用的一种技术，间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。经过比拟轮胎之间的转速区别，以到达监视胎压的目的。

　　直接式的依照传感器的安装位置又能够分为外置式的和内置式的。外置式的是将传感器安装在气门嘴上，安装比拟简单，但传感器容易被损坏，传感器也容易被盗。内置式的是将传感器安装在轮胎里面，需求专业的设备扒轮胎，重新做动均衡，本人没有方法安装，必需到专业的轮胎店安装。

　　间接式的胎压监测普通被欧洲车厂所普遍采用，像飞驰宝马奥迪的原车胎压就是间接式的胎压监测技术。技术门槛较高，算法较为复杂。能控制这种技术的厂家实力肯定弱不了。

　　顺便说说一些轮胎使用小常识

　　轮胎气压过高或者过低，都会有爆胎的风险。前者道理很简单，不用说了，后者由于气压缺乏，轮胎行驶中会不时形变，形成温渡过高，继而发生爆胎的风险。

　　其次，停车的时候要避免轮胎与马路牙子蹭上，由于轮胎侧面是它脆弱的地方，刮蹭特别容易爆胎。另外，行车时注意防止碾过石头之类比拟硬的东西，遇到坑也留意减速，这样都能够维护轮胎。

　　假如被钉子扎了，其实是不能拔的，假如气泄得比较慢，能够先慢速开到就近的维修店补胎，泄得比较快的话，那就应该换上备胎了！