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大家对胎压监测的应用了解多少
- 2021-12-08-

  胎压监测终究有没有用?共享几个关于胎压的真相

  现在天热了,爆胎率蹭蹭往上涨美国轿车工程师学会的查询数据闪现,全美均匀每两年有26万起交通事故,是由于轮胎气压低或泄露构成的,而再高速公路上产生的交通事故有70%是有爆胎引起的,120公里每小时的车速下,司机只需3秒钟的时间控制车身,而时速160公里以上爆胎,根本能够说玩完了。

  一些车主认为胎压太高容易爆胎,这样的说法是不对的,从一些爆胎的事例来看,轮胎缺少保养,超期服役,过度磨损等轮胎本身的原因占大多数,一条健康的轮胎,接受的压力范围很大,即便在夏天高速跋涉轮胎内部的压力查过3.0bar也是安全的。

  还有一种固有形象,就是下降一定的胎压,会增大轮胎与地上的接触面积,有人认为这样能够增加轮胎与地上的摩擦力,其实这样不对,胎压过低,本来单薄的胎壁会与地上接触,硬质轮胎中心甚至会产生内凹,摩擦力反而会减小,危险的是这样轮胎翻滚很不稳定,不规则的运动会构成胎内温度升高,特别容易爆胎。

  有经历的老司机都认为胎压越高越省油的形象,其实这不一定,一般来说,胎压越高,轮胎与地上的免除面积越小,跑起来越轻快,天然更省油,但过高的胎压会构成剩下的跳动,释放了剩下的动能,为了保持速度,发动机会做更多的攻,因此会更费油。

  油能不能省倒仍是其次,胎压高另一个问题就是驾驭体验差,人类好不容易发明晰橡胶用在车上,胎压过高轿车跋涉起来颠的屁股疼,你感觉对得起设计师辛苦调校的悬挂吗?很多新车胎压都比正常值高不少,是为了避免轮胎变形,特意多打的气,提车了噪音特别大,建议去测测胎压是不是太高了。

  胎压高了不可低了也不可,这胎压终究多少适合呢?假如你自己看轮胎就会发现轮胎上并没有建议的胎压,只需承载上限,正确的是打开车门B柱邻近,或者油箱盖,哪里一般有建议胎压的标签。